軸承系統(tǒng)是防爆電機非常關鍵的工作系統(tǒng)，當軸承系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，軸承會因為發(fā)熱而出現(xiàn)過早地磨損、散架等問題。軸承是防爆電機產(chǎn)品定位的重要零部件，與其他零部件關聯(lián)，保證了電機產(chǎn)品轉(zhuǎn)子部分在徑向和軸向的相對位置符合要求。

     當軸承系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，前兆性的表象為雜音或發(fā)熱，機械性的故障一般先表現(xiàn)為雜音，繼而開始發(fā)熱，再后來就會發(fā)展為軸承的磨損，具體表象為雜音加大，甚至出現(xiàn)軸承散架、電機抱軸、繞組燒毀等更嚴重的問題。

    導致軸承發(fā)熱和損毀的原因為哪些？

     （1）裝配、使用因素。去過軸承制造廠的人都清楚，軸承制造過程控制特別嚴格，特別是好一些的軸承廠家，軸承的關鍵工序在一個非常清潔的環(huán)境中進行；而在電機裝配及后期使用和維護環(huán)節(jié)，有些時候很不盡如人意：如裝配過程中，環(huán)境不好對軸承本身的污染，潤滑油（或潤滑脂）中混入雜質(zhì)（顆粒、其他油類、水等），裝配過程中對軸承的磕碰，軸承裝配過程中非正常的受力等，都會導致軸承在短時間內(nèi)出現(xiàn)問題。在使用環(huán)節(jié)，如果將電機置于潮濕或更嚴酷的環(huán)境中，軸承可能會生銹，這對于軸承系統(tǒng)也是致使的問題。

    關于軸承系統(tǒng)，還有一個問題是軸承內(nèi)蓋與軸承外蓋部位的密封，也就是我們所說的密封油槽加工的規(guī)范性，加工不規(guī)范、或軸承內(nèi)外蓋的直徑正超差時，也容易出現(xiàn)異物進入軸承導致故障。

     （2）軸承徑向配合不合理導致的問題。對于任何軸承產(chǎn)品，都存在初始游隙和工作游隙，軸承一旦被安裝，特別是防爆電機運行時，軸承的游隙就是工作游隙，只有工作游隙的正常的范圍內(nèi)，軸承方可正常的工作。在實際中，軸承內(nèi)圈與軸的配合、軸承外圈與端蓋（或軸承套）軸承室的配合，都直接影響到軸承的工作游隙或相對運行：當軸承處于較緊的夾持狀態(tài)時，工作游隙會變小，軸承會發(fā)熱；同樣，當配合太松時，又會發(fā)生軸承的跑圈問題。當軸承室尺寸正超差時，可能會發(fā)生跑外圈問題，即軸承外圈與軸承室發(fā)生周向的相對運動，當軸承位直徑負超差時，軸承又出現(xiàn)跑內(nèi)圈問題，即軸承內(nèi)圈與軸承位發(fā)生周向的相對運動。

     （3）定轉(zhuǎn)子不同心問題導致的別勁問題。從理論上分析，當防爆電機的定子與轉(zhuǎn)子同軸時，電機運行時軸承的徑向游隙應該處于比較均勻的狀態(tài)，如果定轉(zhuǎn)子不同心時，相當于兩者的中心線不是重合狀態(tài)，而是相交的狀態(tài)，以臥式電機為例，轉(zhuǎn)子將不平行于底腳面，導致兩端的軸承都受到一個徑向和軸向的外力，防爆電機運行時自然會使軸承非正常工作。 

     良好的潤滑是軸承正常運行的必要條件，對于電機產(chǎn)品，要保證軸承系統(tǒng)正常工作，應從軸承、潤滑脂、關聯(lián)零部件等多方面入手分析和解決。在前面的話題中，我們談到了裝配過程防護、關聯(lián)零部件公差配合、定轉(zhuǎn)子同軸度不符合要求導致的問題，今天我們重點談潤滑對電機軸承運行情況的影響。

     （4）潤滑脂性能與電機運行工況的匹配關系。電機技術條件中會對電機的標準運行環(huán)境進行規(guī)定，如環(huán)境溫度、海拔高度等，標準電機選擇潤滑脂時會按照該條件進行，但對于特殊環(huán)境運行的電機，運行環(huán)境可能比較惡劣，如高溫環(huán)境、低溫環(huán)境等。

     對于特別寒冷的氣候，潤滑脂必須有足夠的耐低溫性能，我個人曾經(jīng)歷過一批電機，大冷天電機從庫房提出后，手盤電機無法轉(zhuǎn)動，通電運行有明顯噪聲，運行5分鐘左右電機聲音正常。經(jīng)核查電機使用的潤滑脂不符合要求。同樣，對于高溫環(huán)境運行的電機，比如說空壓機電機，特別是在溫度較高的南方地區(qū)，大多數(shù)空壓機電機運行環(huán)境溫度在40度以上，再加上電機的溫升，軸承系統(tǒng)溫度會很高，普通的潤滑脂會因為溫度過高而降解失效，導致軸承潤滑脂流失，而軸承處于非潤滑狀態(tài)，很短時間內(nèi)軸承發(fā)熱損毀，嚴重時導致繞組因電流大、溫度高而燒毀。

     （5）潤滑脂過多導致的軸承發(fā)熱。從熱傳導的角度分析，軸承運行過程中也會產(chǎn)生熱量，其熱量會通過關聯(lián)零部件散發(fā)，當潤滑脂過多時，會堆積在軸承系統(tǒng)內(nèi)腔，極不利于熱量的散發(fā)。特別是對于內(nèi)腔較大的軸承系統(tǒng)，該問題更為嚴重。我們曾做過一個測試，采用紅外儀測試軸承系統(tǒng)溫度，對于溫度相對較高的點進行檢查，發(fā)現(xiàn)軸承外蓋部位潤滑脂積存較多，取走后溫度自然下降。

     這就涉及兩個問題，一個是潤滑脂的填充量問題，另一個非常重要的問題是軸承關聯(lián)零部件的設計問題，主要涉及擋油盤和軸承內(nèi)外蓋。

     （6）軸承系統(tǒng)零部件設計的合理性。不少的電機廠家針對于軸承系統(tǒng)零部件進行了改良設計，除我們上期談過的配合公差外，對于軸承內(nèi)蓋、軸承外蓋和擋油盤進行了改進，以保證軸承運行過程中適量油脂的循環(huán)，保證軸承潤滑的必要需求，又防止了過多油脂填充下的阻熱問題。

     （7）潤滑脂的定期更換。電機運行時，按照使用頻度應進行潤滑脂的更換，更換過程應將原脂進行清理，并更換相同牌號的脂；對于該問題，正常的生產(chǎn)廠家會標出潤滑脂更換的周期和具體的牌號。